Rozhovor: Lukáš „cage“ Václavovič – Road racing premiéra

Lukáši startoval si poprvé, jaké jsou aktuální dojmy?

Zatím nemohu hodnotit s chladnou hlavou. Spoustu emocí pracuje, je to rychlé, obrovská divácká kulisa, člověk se nesmí nechat strhnout.

Dobře, co říkáš přímo na okruh? 

Byl jsem se tady podívat poprvé minulý týden, samozřejmě se tady nedá nic trénovat, ale chtěl jsem se porozhlídnout, co a jak. To, že se tady jedou pouze dvě rozjížďky a závod je nevýhoda právě pro nováčky. Věděl jsem, že na prvních 10 jezdců mít určitě nebudu, protože jsou tady po několikáté. Trať vypadá velice jednoduše, ale opak je pravdou, pokud chceš držet tempo, musíš vědět, kde brzdit a jak rychle projet zatáčku. Ideální stopa je jen jedna. Takže čas naskakuje.

 

Říkal jsi, diváků spousty, užíváš si to, nebo tě to spíše znervózňuje?

Určitě se mi to líbí, na dromu  na tolik diváků nejsme zvyklí. Rozdáváš podpisy, fotky. Samozřejmě máš pak chvíli, kdy se potřebuješ soustředit, takže je lepší jít třeba na chvíli stranou a koncentrovat se na jízdu.

Co organizace?

Nezaznamenal jsem během víkendu žádný problém. Pouze v technické části trati línala voda z vozovky, to mělo vliv i na mojí jízdu. Ale za to organizátoři nemohli.

Jak hodnotíš svoji jízdu?

Upřímně, mohl jsem tlačit víc, v mojí jízdě byly rezervy. Věděl jsem, že čas jde cca o dvě vteřiny posunout, ale v tom případě bych musel přijmout větší riziko pádu. Ve výsledku, jestli dojedu na 15tém, nebo 12tém místě mi moc netrápilo. Někdo si říká, že možná nemám srdce závodníka, ale je potřeba hodně trénovat, nic není hned. Pokud vše půjde jako do teď, budou peníze i čas na trénink, věřte, že o mně soupeři ještě uslyší!!   Jak říká jeden můj známý, kohout ještě nekokrhal 🙂

Takže příští rok zase Dymokury, nebo ještě něco navíc?

Určitě chci dále zlepšovat časy na dromech. Letos to i díky lidem, kteří mi podporují trochu šlo. Tím chci poděkovat partnerům: Agentura 4pro, road-fanatics.cz, extrem-poster.com. Ale většinu stejně táhnu sám.  Jinak Dymokury ano, zbytek je předčasný. Jak už jsem říkal, musí držet technika, být dostatek financí i času. Na přírodní okruhy je třeba mít strašně zkušeností a ty je potřeba i nadále sbírat. Do Hořic se určitě nechystám, jestli otázka směřovala tam.

Na závodech jsme tě jako jednoho z mála viděli s Airbag vestou, má to smysl?

Doufám, že to nikdy nezjistím! Ale každá věc, která ti může zachránit život, nebo omezit případná zranění, je podle mě dobrá věc. Zvlášť na přírodním okruhu, kde se nekloužeš příliš dlouho po asfaltu, jako třeba na dromu, ale naopak můžeš do něčeho snadno narazit. Jezdci by na tohle měli pamatovat. Navíc tahle vesta jako jedna z mála nechrání jen krční páteř, ale i žebra, pánev a kostrč. A vychází to na necelých 12 tis. Pokud někdo chce, rádi poradíme, už s tím jezdíme celou sezonu.

Poslední věc, čekají tě letos, popř. tým ještě nějaké závody?

Čekají nás dva agenturní cupy. Jeden 13-14.září v Mostě a druhý poslední víkend v září na Slovakia ringu. Jelikož jde o poslední závody, bude to taková rozlučka se sezonou, takže, kdo chce zažít „pořádný bordel“ ať se přijede podívat.

Lukáši díky, ať se daří.

Také díky.

Silesia ring – „Bratrovražedný“ souboj

Agentura Wildmotors pořádala jako první závod na novém Polském okruhu Silesia ring nedaleko Opole. Zázemí okruhu ještě chybělo, ale dráha už je nějaký pátek hotová a tak se akce těšila velké účasti jezdců, kteří se na okruh chtěli podívat.

V „šestkách“ jel Michal Parma, Lukáš „cage“ Václavovič a Tomáš Peterka. A s trochou nadsázky se dá říct, že tito tři jezdci ovládli i páteční závod SSP Elite.

Jezdci Coppa, Brandtner, Wiesenberg patřící mezi roadracingovou špičku se vyhlašovali zvlášť. Jejich souboje byli ozdobou závodu, stejně jako souboj Michala Parmy a Lukáše Václavoviče. Lukáš stál na roštu čtvrtý, Michal pátý.

Na startu zavřel Lukáše, Pierre Coppa a tak se o pozici propadl právě za Michala.

V prvních třech kolech  si pozice několikrát vyměnili. Poslední dvě kola pak jezdili nalepeni za sebou. Lukáš s útokem čekal do posledního úseku, kde ovšem potkali tři jezdce, kteří byli o kolo zpět a to rozhodlo. Michal už pozici udržel a projel cílem o 0,3 desetiny vteřiny dříve.

Michal Parma:

Celé dva dny jsem hledal ideální stopu a snažil se dostat do tempa, počasí (40stupňů ve stínu) nám dávalo hodně zabrat. V závodě se mi povedl start, několikrát jsem si s Lukášem vyměnil pozici, postupem času mi docházely síly, Lukáš už mi ale nedokázal předjet a tak jsem skončil před ním.

Lukáš „cage“ Václavovič:

První seznamovací kola se mi okruh moc nelíbil, ale postupně jsem začal zrychlovat a přicházel okruhu na chuť. Dráha je velice technická, ve výsledku mi určitě pomohla k celkovému zlepšení jízdy.

V závodě jsem se cítil dobře, několikrát jsme se s Michalem předjeli, věděl jsem, že mám lepší poslední úsek dráhy, útok jsem si tak připravoval do poslední šikany na závěr závodu. Bohužel v posledním úseku jsme potkali jezdce o kolo zpět, kde mi jeden jezdec zavřel, Michal mi tak poodjel a předjetí už nebylo možné. Závod jsem nezvládl takticky, mohl jsem přejíždět dříve, prostor jsem, na to měl. I tak jsem vzhledem k dosaženým časům spokojený a odjíždím s dobrým pocitem.

Tomáš “ Petis“ Peterka

V závodě jsem si vypracoval více než 50m náskok na jezdce za mnou, bohužel jsem ztratil tempo a před koncem závodu mi jeden jezdec předjel.  Skončil jsem tak těsně za stupni vítězů. Okruh se mi líbil, je velice technický a náročný, určitě se na něj rád vrátím.

Jarní cena Brna 2017 – nedělní závod

Lukáš Václavovič si po  startu držel pozici, bohužel v první levé zatáčce na „Áčku“ vylétl ze sedačky Pierra Coppa. Závod byl zastaven, protože jezdec zůstal ležet na dráze. Po restartu závodu začalo po druhém odjetém kole drobně pršet a polovina jezdců se dožadovala zastavení závodu, druhá polovina pokračovala dále. Závod byl nakonec opět přerušen a po 15-ti minutách opět restartován a zkrácen z původních 12ti na 6 kol. Poslední start měl Lukáš nejhorší, přesto bojoval ve 6-ti členné skupince o 10.pozici. Nakonec z toho bylo 19.místo (v rámci MČRPR 14.pozice a 2 body).

Tomáš Peterka měl pomalejší rozjezd, následně se dostával do tempa a závod dokončil na 32.místě před Petrem Plichtou a Anežkou Svobodovou, která zažívala premiéru v sedle Yamahy R6.

Míra Trnovec

Nedělní časy warm-upu mě vůbec nepotěšily. Nezbylo tedy už nic jiného, než se těšit na závod. Bohužel ani ten nedopadl. Cirka 20 minut před závodem se jdu do auta převléct, tam odhodím bundu s klíči a jdu si ještě odskočit. Když se vracím je zamčeno a klíče uvnitř. Na zadních dveřích dodávky není čidlo, takže systém zamykání neměl tušení, že už jsem v autě byl a dveře se zamkly.
Po zbytek dne jsem se snažil být aspoň k ruce ostatním. Příští zavody by měly být opět v Brně a to 18.5. s agenturou DFRA, kde bych se rád zdržel všech excesů a udělal dobrý výsledek.
Nakonec bych rád poděkoval sponzorům, týmu a všem co mi drží palce.

 

Fotogalerii ze závodu naleznete zde:

Instagram

Facebook

Silnicnimotorky.cz

 

Jarní cena Brna 2017 – sobotní závod

Premiéra Factory racing přinesla první 3 body, které přiváží Lukáš Václavovič za 13.místo.
Míra Trnovec spadl hned v první zatáčce zaváděcího kola, přesto svůj bike zvedl a závod dojel, i když nakonec není klasifikován.
Tomáš Peterka za velké podpory fanoušků také dovezl svoji Hondu do cíle.
Následoval závod sidecar již opět na suché dráze.

Lukáš Václavovič

„Dnes to bylo jako na houpačce, chvíli zataženo, chvíli sluníčko, před závodem naší třídy začalo pršet, následně zase osychat, do poslední chvíle všichni váhali, co obují.
Obul jsem mokré pneu a vyrazil. Ale už v první zatáčce jsem při zaváděcím kole dostal hightsidera, hned jsem věděl, že jsem zvolil špatné pneumatiky. Krom dvou zatáček byla celá trať suchá.
Start z 19.pozice, do světel jsem se celkem trefil, ale trochu mi padly otáčky motoru, takže celkově pomalé odlepení ze startovní čáry, pak jsem se dostával do tempa a držel se skupiny, která bojovala o 8mé místo. Bohužel v polovině závodu už bylo všude sucho, gumy mi doslova utíkaly pod motorkou. Hightsidery jsem přestal počítat a musel se spokojit s konečným 13.místem i když jsem se chvílemi cítil na lepší umístění.
Pneumatiky jsem přivezl roztrhané, teď je přezuji a vyhodím. Ale zítra také den. Doufám, že zlepším své časy a přivezu zase nějaké body.“

Míra Trnovec

Tenhle závod byl pro mě začátkem i vrcholem sezóny s cílem jet minimálně na svých časech. Doufal jsem ve zlepšení a podání přiměřeného výsledku, ale bohužel se to nepovedlo.
Již od počátku, tedy už od příprav na Jarní cenu, jsem byl ve skluzu a táhlo se to se mnou celý víkend. Prostě zlý sen. Motorku jsem připravoval na poslední chvíli a nakonec technickou přejímku dělal až v sobotu ráno. První kvalda podle očekávání, ale ve druhé mělo přijít zlepšení, které se nekonalo. Nejlepší čas 2:25,2. Okey, říkám si, musím se soustředit na start, kde můžu získat pozice.
Před závodem přišlo hlášení „Závod se vyhlašuje jako mokrý“. V tu chvíli jsem udělal další chybu. Začal jsem přezouvat odzadu a pak se přesunul k předku, během té chvíle proběhlo několik informací o stavu trati a já je bral jako zásadní. Bylo mi však divné, že někteří jezdci nepřezouvají. Rozhlédl jsem se, asfalt byl lehce mokrý, běžím tedy k trati a dochází mi, jakou obrovskou chybu jsem právě udělal. Běžím dodělat předek a pak se rychle vracím k zadku, kam dávám zpátky pneu do sucha – předek tedy mokrý, zadek suchý. Nezbývá už moc času. Za chvíli se už najíždí na trať, pod tlakem utahuji poslední matici a běžím se obléct do komby. Mezitím přijíždí Petr Wiesenberg, který špatně dotáhl víčko nádrže a ztratil ho, což mi na chvíli dodává naději, že to stihnu. Za okamžik vyrážíme do boxu, ze kterých i startujeme, protože přijíždíme pozdě.
Na startu zhasínají světla a jezdci se přeženou kolem nás, rozsvítí se zelená a já vlažně řadím 1, 2, pak 3, kterou povolím a následně zátáhnu, abych mohl přeřadit na 4, což už nestíhám, protože mě předbíhá zadek. Po doklouzání volám na traťáky ať zvednou motorku, že chci pokračovat. Mezitím zacvakávám hledí, které vypadlo ze zámku. Traťáci táhnou motorku směrem k obslužce. Chvíli na sebe křičíme „Já chci jet, já chci jet“ a komisařka „Ano, z třetího“. Přes špunty a přilbu pořádně neslyším a tak se naše slova opakují, přesto úplně nechápu. Když je motorka na obslužce, opakuji znovu „Tak co, můžu jet?“. Odpověd zní „Zkus nastartovat“, dvakrát tedy otočím klíčkem, aby se vymazala chyba náklonového čidla, ale po zmáčknutí ani nehlasne a traťák už hlásí, že nestartuje a já usilovně prosím „Počkejte, je tam rychlost, ona naskočí!“ Zařadím neutrál, pro jistotu ještě otočím klíčkem, stisknu tlačítko startéru a motor se opět rozvrní.
„Vyjeď z trojky, z trojky vyjeď“ volají traťáci. Jedu tedy pomalu k třetímu stanovišti, kde už traťák ukazuje, že mám volno. Při nájezdu a posléze na trati, samozřejmě mimo stopu, udělám pár obloučků, abych očistil pneumatiky a vyrážím vpřed. Bohužel ostatní stihli objet již dvě kola a já se nehledě na ztrátu snažím tahat, i když už to není nic platné.

Tomáš Peterka

Jarní ,,zimni“ cena Brna byla vzhledem k počasí dost netradiční zážitek jak pro jezdce, tak i pro diváky. Moc si vážím všech, kteří nás v tomto počasí přišli pozdravit a podpořit – chtěl bych Vám všem poděkovat!
Bohužel se mi moc nedařilo a zima mě svazovala víc, než bych si přál. Omlouvám se tedy za své výkony a doufám, že příště to bude lepší 😊.
Je super, že se klukům podařilo zajet slušné časy a v závodech výborné umístění, gratulace Luky Cage#91 👍 Jsem rád že jsme si to užili, obešlo se to bez pádů a všichni se vrátily v pořádku až na nějakou tu rýmičku 😊.

Přípravy na první „ostrý“ podnik, Jarní cenu Brna

Factory Racing má před sebou první závody v rámci MČR na přírodních okruzích a to již tento víkend.

Jezdci ve složení: Lukáš Václavovič, Michal Parma, Tomáš Peterka a Míra Trnovec využili prodloužený víkend k přípravě svých „šetstistovek“ i zázemí. V rámci těchto závodů je třeba mít motocykl připraven podle předpisů CAMS a také mít vyřízenou závodní licenci. Ať už jednorázovou, či na celý rok. Pro motocykl to znamená především více bezpečnostních prvku, jako jsou chrániče brzdových páček, proti náhodnému zmačknutí. Zajištěné šrouby a filtr pro výměnu oleje, pěnu v nádrži proti rozlití paliva při průrazu nádrže a další… Pokud Vás zajímá více, rádi Vám tyto úpravy představíme v detailech. Díly také dodává náš produkt partner, takže jsou snadno dostupné i pro Vás. Ale zpět k závodům. Detaily o podniku si můžete prohlédnout v našem kalendáři, nebo na webu www.motocams.cz. Neváhejte a přijďte podpořit náš tým! Pokud bude přát aspoň trochu počasí, bude to určitě skvělý závodní víkend!

  

Sledujte nás:

www.facebook.com/factoryracingcz

www.instagram.com/factory_racing_cz